發(fā)電機(jī)跳閘造成全船失電的常見(jiàn)原因有（）。
Ⅰ、電站本身故障；
Ⅱ、操作失誤；
Ⅲ、大電流、過(guò)負(fù)荷；
Ⅳ、大功率電動(dòng)輔機(jī)故障；
Ⅴ、電動(dòng)輔機(jī)啟動(dòng)控制箱延時(shí)故障；
Ⅵ、發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)本身的故障。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．以上全部
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屬于船舶發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)本身故障造成全船失電的常見(jiàn)原因有（）。
Ⅰ、調(diào)速器故障；
Ⅱ、操作失誤；
Ⅲ、大電流、過(guò)負(fù)荷；
Ⅳ、滑油低壓；
Ⅴ、冷卻水低壓；
Ⅵ、燃油供油中斷。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A．迅速合上跳電的閘供電
B．首先啟動(dòng)第一備用發(fā)電機(jī)供電
C．當(dāng)B不靈時(shí)，啟動(dòng)第二備用發(fā)電機(jī)
D．當(dāng)B、C不靈時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)
A．慢慢車(chē)
B．慢車(chē)
C．中速車(chē)
D．快車(chē)
A．電站本身故障或發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)故障
B．發(fā)生大電流，過(guò)負(fù)荷或發(fā)生短路現(xiàn)象
C．電站用電量太小，造成副機(jī)飛車(chē)
D．大功率電動(dòng)輔機(jī)故障或啟動(dòng)控制箱的延時(shí)發(fā)生變化
A．相復(fù)勵(lì)變壓器故障
B．燃油供油中斷
C．電氣短路
D．空氣開(kāi)關(guān)故障
最新試題
船廠對(duì)修理質(zhì)量保修期，固定件（）個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件（）個(gè)月。
隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫(xiě)出拆檢報(bào)告，經(jīng)船技部門(mén)或船方認(rèn)簽，可作為（）項(xiàng)目列入修理單中。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。
編制修理單的依據(jù)除了說(shuō)明書(shū)和公司的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)依據(jù)（）。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期達(dá)到（）使用年限以上，但不到（）使用年限船舶，修理時(shí)應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照營(yíng)運(yùn)期的要求進(jìn)行修理，保持其使用年限和滿(mǎn)足入級(jí)要求的工程，達(dá)到二類(lèi)級(jí)別。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計(jì)劃Ⅱ、修理級(jí)別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗(yàn)項(xiàng)目Ⅴ、檢修間隔期
對(duì)主機(jī)、副機(jī)、鍋爐、軸系、舵、海底閥等項(xiàng)目進(jìn)行常規(guī)的檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作，不加裝或移位改建項(xiàng)目的修理是（）。
（）是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)計(jì)算，且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為（）。