輪機(jī)值班所有成員應(yīng)具有（）。
Ⅰ、恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通訊系統(tǒng)的知識(shí)和機(jī)艙逃生途徑的知識(shí)；
Ⅱ、機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的知識(shí)，特別是關(guān)于辨別各種警報(bào)和二氧化碳警報(bào)的能力；
Ⅲ、有關(guān)機(jī)艙滅火設(shè)備和使用的知識(shí)。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A．船長(zhǎng)
B．政委
C．輪機(jī)長(zhǎng)
D．A或B或C
A．涉及本專業(yè)和本職的各項(xiàng)規(guī)章制度
B．本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定
C．正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示
D．詳細(xì)介紹本部門船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等
A．雙方共同到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)和工作現(xiàn)場(chǎng)
B．本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定
C．正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示
D．詳細(xì)介紹本部門船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班輪機(jī)員在判斷機(jī)電設(shè)備發(fā)生下列哪些情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)（）。
Ⅰ、推進(jìn)機(jī)械遭到破壞；
Ⅱ、監(jiān)視系統(tǒng)遭到破壞；
Ⅲ、調(diào)節(jié)系統(tǒng)遭到破壞。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，船上應(yīng)做好（），接受（）檢查。
Ⅰ、船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄；
Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)處；
Ⅲ、船級(jí)社檢查；
Ⅳ、海事機(jī)構(gòu)。
A．Ⅰ/Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ/Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ/Ⅳ
D．Ⅱ/Ⅳ
最新試題
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，請(qǐng)問(wèn)下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中，不正確的是（）。
有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已從SOLAS74公約中分離出來(lái)，形成了一個(gè)附屬于附則的但獨(dú)立的（），它的法律地位是（）。
中國(guó)船級(jí)社的附加標(biāo)志ECM表示對(duì)（）。
有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說(shuō)法，不正確的是（）。
在人員不足的情況下，輪機(jī)長(zhǎng)安排適合于保持安全值班時(shí)，應(yīng)與（）協(xié)商。
下列有關(guān)輪機(jī)部說(shuō)法中，不正確的是（）。
一般來(lái)說(shuō)，船上安全管理的要點(diǎn)在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”，其中“素質(zhì)”應(yīng)指（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中，不正確的是（）。
有關(guān)“控制”的講述，錯(cuò)誤的是（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請(qǐng)值班水手和值班機(jī)工適任證書(shū)者，年齡不小于（）。