A．二沖程和四沖程機(jī)的工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程
B．四沖程柴油機(jī)換氣過程中新廢氣不摻混
C．二沖程柴油機(jī)功率為四沖程柴油機(jī)功率的2倍
D．二沖程機(jī)工作循環(huán)比四沖程機(jī)多一倍，所以二沖程機(jī)的機(jī)械負(fù)荷比四沖程機(jī)高
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A．二沖程柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷高于四沖程柴油機(jī)
B．二沖程柴油機(jī)的強(qiáng)化程度高于四沖程柴油機(jī)
C．因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機(jī)的飛輪較小
D．二沖程柴油機(jī)的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機(jī)的一半
A．換氣質(zhì)量差
B．有效膨脹行程縮短
C．掃氣泵消耗軸功
D．A＋B＋C
A．等于180°
B．大于180°
C．大于90°，小于180°
D．小于90°
A．略高于大氣壓力
B．略低于大氣壓力
C．與大氣壓力相等
D．四沖程機(jī)低于大氣壓，二沖程機(jī)高于大氣壓力
A．增加氣缸強(qiáng)度
B．有利于氣缸冷卻
C．控制氣流方向
D．增加進(jìn)氣量
最新試題
在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是（）
增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌Γ虎谔岣呗菪龢?；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡(jiǎn)化假定中，（）是錯(cuò)誤的。
在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）
為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
柴油機(jī)的有效功率指（）
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是（）。