二沖程直流換氣柴油機的優(yōu)點有()。
Ⅰ.換氣質量好
Ⅱ.缸套下部受熱均勻
Ⅲ.經濟性好
Ⅳ.管理方便
Ⅴ.適于發(fā)展超長行程
Ⅵ.利于廢氣渦輪增壓
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A.換氣質量好
B.飛輪尺寸小
C.輸出功率小
D.回轉不均勻
A.熱負荷大,強化度低
B.結構簡單,換氣質量差
C.輸出功率大,回轉均勻
D.熱負荷較小,轉速較高
A.運轉平衡,轉矩均勻
B.氣缸熱負荷較高
C.相同工作條件時功率約為四沖程的1.7倍
D.換氣質量較四沖程機好
A.轉矩比四沖程機均勻
B.功率為四沖程機的兩倍(1.6—1.8)
C.換氣質量比四沖程機差
D.同功率時,尺寸與重量比四沖程機小
A.回轉均勻、平衡性好
B.飛輪尺寸較小
C.換氣質量較好
D.結構簡單
最新試題
氣缸內工質對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
在當代柴油機中,平均指示壓力pi最高的是()
在柴油機中對外作功的工質是()
柴油機氣缸內燃燒的最高溫度一般在()
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機械損失;⑥漏氣損失。
根據柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應包括提高以下幾種參數()。