現代船用低速柴油機的結構特點有（）。
Ⅰ.鉆孔冷卻
Ⅱ.電子控制柴油機無凸輪軸
Ⅲ.電子控制柴油機無噴油泵
Ⅳ.采用薄壁瓦軸承
Ⅴ.采用獨立氣缸潤滑系統
Ⅵ.采用旋轉排氣閥
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A.人力扳手錘擊上緊
B.風動沖擊扳手上緊
C.液壓拉伸器上緊
D.上述三種注一種
A．以免軸承合金內部產生疲勞裂紋而造成機損事故
B．以免軸承合金內部存在砂眼而造成機損事故
C．以免軸承合金磨損，使軸承間隙增大而造成機損事故
D．以免軸承合金遭受滑油腐蝕而造成機損事故
A．橢圓度
B．不柱度
C．光潔度
D．A＋B
A．厚壁軸瓦磨損后可以刮削修理
B．厚壁軸瓦瓦面局部白合金脫落可焊補修理
C．厚壁軸瓦合金脫落或裂紋嚴重時可重新澆鑄修理
D．新厚壁瓦不需修刮
A．測軸瓦厚度
B．壓鉛絲測軸承間隙
C．比較內外徑法測軸承間隙
D．測軸頸下沉量
柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有：（）
I．有機酸腐蝕
II．電化學腐蝕
III．穴蝕
IV．氣蝕
V．高溫腐蝕
VI．燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
A．電化腐蝕
B．化學腐蝕
C．火花腐蝕
D．穴蝕
A．提高貫穿螺栓的抗拉能力
B．防止貫穿螺栓上緊后松動
C．改變貫穿螺栓振動動頻率，防止發(fā)生共振
D．防止被連接部件相對位移
A．軸承過熱
B．腐蝕裂紋
C．磨料磨損
D．交變負荷引起疲勞
對曲軸進行檢查的內容有（）。
Ⅰ.軸頸磨損
Ⅱ.法蘭連接
Ⅲ.軸頸裂紋
Ⅳ.紅套滑移
Ⅴ.平衡塊連接
Ⅵ.曲軸中心線
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
固定件的日常檢查不包括（）。
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數
按照我國《鋼質海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機曲柄箱必須裝設防爆門，其主要作用是（）。
柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內表壓力必須（）。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲柄銷外側磨損比內側磨損（）。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。