大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。

單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷(xiāo)承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。

在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。

近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。

下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中，不正確的是（）。

船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。

按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門(mén)，其主要作用是（）。

十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。

大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。

機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞