A．與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間
B．安裝噴油器安全閥啟動(dòng)閥等附件
C．組成進(jìn)、排氣通道
D．組成冷卻水通道
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A．高溫、高壓燃?xì)庾饔?br />
B．氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力
C．冷卻水的腐蝕
D．A＋B＋C
A．1.15×PZ（最高爆發(fā)壓力）
B．1.25×PZ
C．1.40×PZ
D．1.50×PZ
A．機(jī)械負(fù)荷大
B．熱負(fù)荷大
C．冷卻腔內(nèi)水腐蝕嚴(yán)重
D．結(jié)構(gòu)復(fù)雜使應(yīng)力分布不均
船用大型柴油機(jī)單體式氣缸的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ.由氣缸體與氣缸套組成
Ⅱ.氣缸體與氣缸套之間組成冷卻水空間
Ⅲ.二沖程機(jī)的缸套下部都有進(jìn)、排氣口
Ⅳ.氣缸體多用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制造
Ⅴ.氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造
Ⅵ.十字頭式柴油機(jī)的缸套上必開(kāi)有注油孔與布油槽
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．噴油器
B．啟動(dòng)閥
C．進(jìn)氣閥
D．示功閥
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
固定件的日常檢查不包括（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線(xiàn)
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。