A.寬度越窄越好且位于針閥錐面中間
B.寬度越窄越好且位于針閥錐面上邊緣
C.寬度在0.3~0.5mm且位于針閥錐面中間
D.寬度在0.3~0.5mm且位于針閥錐面上邊緣
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A.霧化不良
B.針閥升程變小
C.密封面壓力增大
D.密封性變好
A.結(jié)炭
B.穴蝕
C.磨損孔徑增大
D.裂紋
A.針閥圓柱面潤滑性變好
B.針閥不易卡死
C.各缸噴油不均,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
D.針閥撞擊加重
對噴油器的檢查與調(diào)整工作不包括()。
Ⅰ.噴油均勻性
Ⅱ.啟閥壓力
Ⅲ.霧化質(zhì)量
Ⅳ.噴油定時
Ⅴ.密封性
Ⅵ.關(guān)閥壓力
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
A.燃油預(yù)熱溫度不當(dāng)
B.噴油器冷卻不良而過熱
C.啟閥壓力太低
D.噴油壓力太低
最新試題
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
當(dāng)代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。