A.幾何壓縮比
B.有效壓縮比
C.名義壓縮比
D.行程失效系數(shù)
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A.減小氣口高度,使行程失效系數(shù)減小,提高氣缸利用率
B.增加膨脹功
C.防止缸內(nèi)廢氣倒沖
D.A+B
A.缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關(guān)閉
B.缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關(guān)閉
C.活塞將掃氣口打開到掃氣口關(guān)閉
D.開始進入新鮮空氣到掃氣口關(guān)閉
A.氣體流動慣性
B.氣缸內(nèi)外壓力差
C.活塞上行的推擠作用
D.新鮮空氣驅(qū)趕
A.略高于掃氣壓力
B.等于掃氣壓力
C.略低于掃氣壓力
D.A和B都可能
A.掃氣口開到掃氣口關(guān)的過程
B.掃氣口開到排氣口(閥)關(guān)的過程
C.排氣口(閥)開到排氣口(閥)關(guān)的過程
D.排氣口(閥)開到掃氣口關(guān)的過程
最新試題
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應急鼓風機,它主要在下述()工況時使用。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。