單項選擇題柴油機當掃、排氣口關閉瞬時的氣缸容積與壓縮室容積之比，稱為（）。
A．幾何壓縮比
B．有效壓縮比
C．容積效率
D．行程失效系數(shù)
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1.單項選擇題
由二沖程柴油機的換氣過程可知，換氣全過程的特點有（）。
Ⅰ.換氣時間長
Ⅱ.換氣質量不如四沖程
Ⅲ.進氣壓力可低于大氣壓力
Ⅳ.新鮮空氣耗量較大
Ⅴ.直流換氣比彎流好
Ⅵ.掃氣口打開新鮮空氣立即進入氣缸
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
2.單項選擇題由四沖程增壓柴油機的換氣過程特性可知，在進氣閥打開瞬時，氣缸內(nèi)壓力（）。
A．低于進氣壓力
B．高于進氣壓力
C．等于進氣壓力
D．忽高忽低
3.單項選擇題柴油機排氣閥在下止點前打開，其主要目的是（）。
A．排盡廢氣多進新氣
B．減少排氣沖程耗功
C．減少新氣廢氣摻混
D．增加渦輪廢氣能量
4.單項選擇題在四沖程柴油機中，使膨脹損失增大的原因是（）。
A．進氣閥提前開啟角太大
B．進氣閥提前開啟角太小
C．排氣閥提前開啟角太大
D．排氣閥提前開啟角太小
5.單項選擇題二沖程氣口-氣閥式直流掃氣柴油機，其氣口、氣閥的面值形態(tài)曲線分布狀態(tài)是（）。
A．氣口、氣閥均對稱于下止點分布
B．氣口對稱下止點，氣閥不對稱下止點
C．氣閥對稱下止點，氣口不對稱下止點
D．氣口、氣閥均不對稱于下止點
最新試題
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
題型：單項選擇題
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
題型：單項選擇題
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
題型：單項選擇題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
題型：單項選擇題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
題型：單項選擇題
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
題型：單項選擇題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結構特點之一是（）。
題型：單項選擇題
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
題型：單項選擇題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
題型：單項選擇題
在下列有關喘振的說法中，（）是正確的。
題型：單項選擇題