A．提高壓縮壓力
B．掃氣干凈
C．充分利用熱能
D．提高進(jìn)、排氣量
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A．進(jìn)氣閥提前開啟角太小
B．進(jìn)氣閥提前開啟角太大
C．排氣閥延后關(guān)閉角太小
D．排氣閥延后關(guān)閉角太大
A．進(jìn)氣閥提前開啟角太小
B．進(jìn)氣閥提前開啟角太大
C．排氣閥提前開啟角太小
D．排氣閥提前開啟角太大
A．排氣閥提前開啟角太小
B．排氣閥提前開啟角太大
C．進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太小
D．進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太大
A．排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功
B．排氣閥在活塞位于下止點(diǎn)前打開
C．排氣閥關(guān)閉過遲廢氣將被吸入氣缸
D．排氣閥關(guān)閉過遲氣閥重疊角會減小
A．增大，減小
B．增大；增大
C．減??；減小
D．減?。辉龃?/p>
最新試題
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。