A.噴油定時調(diào)整好以后進行
B.噴油定時調(diào)整好之前進行
C.氣閥間隙調(diào)整好以后進行
D.氣閥間隙調(diào)整好之前進行
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A.進氣提前角
B.進氣定時角
C.進氣延時角
D.進氣持續(xù)角
A.提高壓縮壓力
B.掃氣干凈
C.充分利用熱能
D.提高進、排氣量
A.進氣閥提前開啟角太小
B.進氣閥提前開啟角太大
C.排氣閥延后關(guān)閉角太小
D.排氣閥延后關(guān)閉角太大
A.進氣閥提前開啟角太小
B.進氣閥提前開啟角太大
C.排氣閥提前開啟角太小
D.排氣閥提前開啟角太大
A.排氣閥提前開啟角太小
B.排氣閥提前開啟角太大
C.進氣閥延后關(guān)閉角太小
D.進氣閥延后關(guān)閉角太大
最新試題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
離心式壓氣機喘振的基本原因是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
廢氣渦輪增壓柴油機,當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機;④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。