汽油和柴油性能差異導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響主要表現(xiàn)在（）的差異，（）的差異，（）的差異。

為什么柴油機(jī)的壓縮比通常比汽油機(jī)高？

柴油機(jī)的著火過程是（）著火，而汽油機(jī)的著火過程則是（）著火。

煉制汽油與柴油最簡(jiǎn)便的方法是利用（）不同直接進(jìn)行分餾，依次得到石油氣，汽油，煤油，輕重柴油和渣油。

對(duì)于缸外形成混合氣的汽油機(jī)，其負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過改變節(jié)氣門開度大小來控制進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣數(shù)量，這種負(fù)荷調(diào)節(jié)方式稱為（）

對(duì)于汽油，化學(xué)當(dāng)量的空燃比A/F為（）。

極其細(xì)小油滴群的燃燒，可以看作是（）

為了加快柴油油滴蒸發(fā)速度，應(yīng)盡量將油滴噴得均勻細(xì)小。油滴直徑愈小，蒸發(fā)的時(shí)間愈短。

汽油10％的餾出溫度標(biāo)志著汽油車的（）能，50％餾出溫度標(biāo)志著汽油的（），90％餾出溫度標(biāo)志著燃料中含有難于揮發(fā)的重質(zhì)成分的數(shù)量。

以下燃料中，已經(jīng)作為汽車燃料得到實(shí)際使用的是（）。