燃料中的十六烷值高對于縮短滯燃期及改善冷起動有利，因此柴油中的十六烷值應(yīng)該越高越好。

一般說來，提高汽油機(jī)的壓縮比，要相應(yīng)提高所使用汽油的（）

空燃比

烴燃料的著火過程需要經(jīng)歷（）、（）及（）過程。

對于缸外形成混合氣的汽油機(jī)，其負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過改變節(jié)氣門開度大小來控制進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣數(shù)量，這種負(fù)荷調(diào)節(jié)方式稱為（）

汽車的代用燃料主要有（）、（）、（）和（）等。

極其細(xì)小油滴群的燃燒，可以看作是（）

燃料的著火溫度不僅與可燃混合氣的物理化學(xué)性質(zhì)有關(guān)，而目與環(huán)境溫度、壓力、容器形狀及散熱情況等有關(guān)。

汽油10％的餾出溫度標(biāo)志著汽油車的（）能，50％餾出溫度標(biāo)志著汽油的（），90％餾出溫度標(biāo)志著燃料中含有難于揮發(fā)的重質(zhì)成分的數(shù)量。

為什么柴油機(jī)的壓縮比通常比汽油機(jī)高？