A．霧化加熱器繼續(xù)工作對燃油進行加熱
B．主機燃油供給泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)
C．經(jīng)常盤車保持各缸由噴油泵到噴油器油路的循環(huán)
D．燃油加熱溫度可低于正常使用溫度
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A．調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開度控制水量
B．調(diào)節(jié)淡水泵進口閥開度控制水量
C．控制海水出口溫度不應(yīng)超過45～50℃
D．控制海水進口溫度不低于25℃
A．開足有關(guān)閥門
B．提高泵出壓力
C．提高預(yù)熱溫度
D．注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器
A．水洗應(yīng)定期按規(guī)定進行
B．壓氣機端水洗可用淡水或?qū)Ｓ孟磧粢航惶孢M行
C．渦輪端進行干洗效果比水洗好
D．良好的水洗可以代替增壓器定期解體清洗
在柴油機運轉(zhuǎn)管理中的熱力檢查應(yīng)通過檢測以下參數(shù)進行判斷（）。
Ⅰ.排氣溫度
Ⅱ.各缸壓縮壓力
Ⅲ.各缸最高爆發(fā)壓力
Ⅳ.排氣顏色
Ⅴ.示功圖計算
Ⅵ.燃油耗量
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．氣缸漏氣
B．噴油器故障
C．燃油質(zhì)量不符要求
D．空冷器空氣側(cè)污染
最新試題
船舶主柴油機當發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應(yīng)急措施有（）。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
當船舶航速較快或主機轉(zhuǎn)速較高，進行緊急剎車時，正確的操縱是（）。
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
柴油機曲軸箱爆炸的決定因素是（）。
當發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時，如火勢不嚴重時的正確處理措施是（）。
柴油機掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
曲軸箱爆炸的基本條件是（）。
當船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時，其剎車原理是（）。