A．磨料磨損
B．黏著磨損
C．腐蝕磨損
D．正常磨損
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A．活塞上止點轉向處
B．掃、排氣口附近
C．活塞位于加速度最大處
D．活塞下止點轉向處
A．投入運轉初期
B．磨合期之后
C．穩(wěn)定運轉其
D．工作數(shù)千小時后
在柴油機運轉管理中的機械檢查內(nèi)容主要有（）。
Ⅰ.柴油機運轉聲音
Ⅱ.柴油機運動部件工作溫度
Ⅲ.燃油系統(tǒng)
Ⅳ.潤滑系統(tǒng)
Ⅴ.增壓系統(tǒng)
Ⅵ.冷卻系統(tǒng)
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．開啟示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀態(tài)
B．檢查配電板用電量
C．測試壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力
D．進行停車、換向、啟動操作檢查
A．關閉啟動空氣瓶出口閥
B．停止燃油低壓輸油泵并關閉管系相應閥件
C．關閉主海水泵及相應進出口閥
D．關閉主淡水泵及相應進出口閥
最新試題
當船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時，其剎車原理是（）。
根據(jù)柴油機燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉速下降
十字頭式柴油機發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
SULZER RTA型柴油機自動主起動閥是由（）作用而開啟。
當船舶航速較快或主機轉速較高，進行緊急剎車時，正確的操縱是（）。
柴油機運轉中在氣缸上部發(fā)生機械敲缸，不可能的原因是（）。
柴油機機型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓伸長量上緊Ⅲ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓的應力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩數(shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉動角度上緊
柴油機掃氣箱滅火后，當機器尚未冷卻之前，不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是（）。
在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時，首先采取的操作是（）。