A.旅行效應(yīng)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
C.蝴蝶效應(yīng)
D.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)
E.就業(yè)效應(yīng)
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A.服務(wù)水平與各要素同步完善才能促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)服務(wù)能力水平的提高
B.目標(biāo)具有多重性，需統(tǒng)籌兼顧
C.要符合國(guó)情，選擇發(fā)展模式
D.不同社會(huì)發(fā)展階段對(duì)社會(huì)服務(wù)能力的需求不盡相同
A.低水平服務(wù)階段
B.高水平服務(wù)階段
C.運(yùn)輸服務(wù)水平穩(wěn)步提高階段
D.公路交通服務(wù)完善階段
A.服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局
B.服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)
C.服務(wù)人民群眾經(jīng)濟(jì)出行
D.服務(wù)人民群眾安全便捷出行
A.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)體系
B.交通運(yùn)輸裝備體系
C.交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)體系
D.交通運(yùn)輸保障體系
E.交通運(yùn)輸組織體系
A.人
B.車
C.路
D.服務(wù)
E.管理
最新試題
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開(kāi)始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中，通常（）等運(yùn)輸條款信息寫(xiě)在運(yùn)單的背面。
以一輛汽車配備三輛全掛車在往復(fù)式線路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說(shuō)明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。
線路運(yùn)行費(fèi)用（相當(dāng)于車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用）是生產(chǎn)過(guò)程中直接費(fèi)用的支出，主要指（）等。
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車少停，充分發(fā)揮（）。
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無(wú)錯(cuò)裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車件數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后，（）。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。