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A.建立交通運(yùn)輸服務(wù)投訴平臺(tái),提高公眾參與度
B.引入交通運(yùn)輸重大項(xiàng)目決策聽(tīng)證制度,擴(kuò)大公眾參與面
C.構(gòu)建交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)質(zhì)量考核制度,監(jiān)督行業(yè)服務(wù)水平
D.重視交通運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)伍建設(shè),提高服務(wù)能力和素質(zhì)
A.優(yōu)化公共交通線路,服務(wù)乘客出行
B.加快城市交通換乘樞紐建設(shè),方便乘客換乘
C.采用城市公交智能化調(diào)度技術(shù),提高服務(wù)水平
D.發(fā)展大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng),減少交通擁堵
A.完善農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)均等化
B.加快綜合客運(yùn)樞紐建設(shè),實(shí)現(xiàn)“零換乘”
C.完善公路服務(wù)區(qū)設(shè)施,提高服務(wù)質(zhì)量
D.建設(shè)客運(yùn)行業(yè)信用體系,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
E.建立客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),方便旅客購(gòu)票
F.加快公路客運(yùn)出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè),提高服務(wù)水平
A.從進(jìn)入制度上嚴(yán)格把關(guān)
B.用好的制度選好人、用好人
C.建立錯(cuò)案追究制度和行政執(zhí)法過(guò)錯(cuò)追究制度
D.建立定期執(zhí)法培訓(xùn)制度
A.合理規(guī)劃貨運(yùn)站場(chǎng),完善站場(chǎng)服務(wù)功能
B.規(guī)范行政執(zhí)法,提升行業(yè)服務(wù)形象
C.建設(shè)公路貨物運(yùn)輸誠(chéng)信體系,保障服務(wù)質(zhì)量
D.引導(dǎo)公路貨運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域向多功能物流服務(wù)轉(zhuǎn)化,拓寬服務(wù)領(lǐng)域
E.建立現(xiàn)代化的貨運(yùn)信息平臺(tái),提高服務(wù)的透明度
最新試題
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開(kāi)始,裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作?配載的一般原則有哪些?
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括()。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作,將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累,并定期編制出成本報(bào)告。
通常情況下,托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點(diǎn),主要作為()的依據(jù)。
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出,我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“()”的特點(diǎn)。
對(duì)于定期合同運(yùn)輸客戶,在合同期間,每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù),作為()等的記錄和憑證。
運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù),不包括包裝、裝卸、送貨上門(mén)、代收貨款等服務(wù)。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外,還包括()。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)()所使用的單據(jù),是運(yùn)輸流程的記錄,是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
線路運(yùn)行費(fèi)用(相當(dāng)于車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用)是生產(chǎn)過(guò)程中直接費(fèi)用的支出,主要指()等。