此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。

本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。

對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計單位應(yīng)當在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施意見。

安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。

此案中，假定C=40，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計不良，即高壓線距建筑物過近。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責任和權(quán)力的說法中，正確的是（）。

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。