本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。

人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。

安全生產(chǎn)專項費用管理應堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。

因為該事故死亡人數(shù)未滿30人，因此屬于重大事故。

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。

本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為

這起事故調(diào)查組的組成單位應包括所在地市級（設區(qū)的市）人力資源和社會保障部門

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。

對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設計單位應當在設計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施意見。