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油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國(guó)聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
戰(zhàn)區(qū)航行,應(yīng)選用盡快駛過(guò)戰(zhàn)區(qū)的航向和航速,值班人員應(yīng)加強(qiáng)了望和VHF守聽(tīng),做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動(dòng)。
“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”必須用船員的工作語(yǔ)言寫(xiě)成。
從事國(guó)際航行的干貨船無(wú)需配備“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
在消防應(yīng)變過(guò)程中,隔離隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由輪助或木匠擔(dān)任。
僅有從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生,船員不必采取應(yīng)急行動(dòng),但必須做好詳細(xì)記錄。
使用堵漏毯時(shí),底索應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度繞過(guò)船底,與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員,完備的應(yīng)急設(shè)施和器材,高效的應(yīng)急方案,正確的指揮和良好的群體協(xié)同。