車輛端部距離距離標簽（）的一端為名義1位端。

凡承擔的客、貨運量和車流組織任務(wù)涉及整個鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于（）鐵路樞紐。

由（）自動對列車單側(cè)所有軸承溫升進行對比，溫升最高的為最大值。

貨車零部件修理的成本費用接近或大于新品價格，或其零部件修理工藝復(fù)雜，一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時，則實行更換新品，而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式，叫（）。

調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來顯示制動缸的壓力是空車位、（）或重車位。

列車前端越過進站（進路）信號機或（）即構(gòu)成“向占用線接入列車”。

基礎(chǔ)制動裝置的作用是把制動缸活塞上的推力（）以后平均地傳給各個閘瓦，使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動作用。

調(diào)整閥管座吊裝在車體底架中部，用來安裝調(diào)整閥并與管路（）連接。

（）是指在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)的幾個中間站之間開行，用于輸送這幾個中間站到發(fā)車流的列車。

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。