單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架裝用在P6i、P65S.C64K.P64AK、P64GK.NX17BK車型時(shí),須裝用()。

A、提速輪對(duì) 
B、減重輪對(duì) 
C、提速且減重輪對(duì) 
D、RD2型輪對(duì)


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1.單項(xiàng)選擇題列檢試風(fēng)時(shí)用壓力表指針指示的壓強(qiáng)是()。

A、壓縮空氣的絕對(duì)壓強(qiáng)
B、壓縮空氣的絕對(duì)壓強(qiáng)加上大氣壓
C、壓縮空氣的絕對(duì)壓強(qiáng)減去大氣壓
D、壓縮空氣的絕對(duì)壓強(qiáng)與大氣壓的比值

2.單項(xiàng)選擇題原裝用103閥的貨車改裝120閥()。

A、必須換中間體
B、原中間體仍可利用
C、必須換副風(fēng)缸
D、必須換制動(dòng)缸

3.單項(xiàng)選擇題原裝GK型三通閥貨車改裝120閥,原副風(fēng)缸的緩解閥應(yīng)()。

A、保留使用
B、換新閥
C、換裝螺堵
D、接連通管

4.單項(xiàng)選擇題ST型緩沖器的摩擦機(jī)構(gòu)有‘()’。

A、-組
B、二組
C、三組
D、四組

5.單項(xiàng)選擇題要減少列車制動(dòng)時(shí)車輛之間的相互沖擊,最有效的措施是()

A.適當(dāng)加大制動(dòng)力
B.適當(dāng)減小制動(dòng)力
C.降低列車管的減壓速度
D.提高制動(dòng)波速

最新試題

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)報(bào)警需要立即攔?;蚯胺秸就\嚂r(shí),室內(nèi)檢車員與列車調(diào)度員辦理攔停手續(xù),記錄攔停車次、編組輛數(shù)、故障輛序、處置要求等信息的單據(jù)。

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中梁如多處彎曲時(shí),上下左右不相加。

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《車輛行車設(shè)備故障概況表》是車輛段記錄發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障時(shí)間、地點(diǎn)、車次及調(diào)查概況、原因、相關(guān)人員和責(zé)任部門等信息的表報(bào)。

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貨車車輛必須有履歷簿,如沒有履歷簿的車輛不能運(yùn)行。

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《檢查鐵路貨車標(biāo)簽讀出情況記錄簿》是列檢作業(yè)場列車技術(shù)作業(yè)中,根據(jù)AEI復(fù)示終端發(fā)現(xiàn)鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無車號(hào)信息,使用便攜式標(biāo)簽讀出器現(xiàn)場檢查復(fù)讀后,記錄車次、車種車型車號(hào)、標(biāo)簽讀出確認(rèn)等情況的管理臺(tái)賬。

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全車總閘瓦壓力與作用于制動(dòng)缸活塞上的制動(dòng)原力之比,叫做制動(dòng)倍率。

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《TADS滾動(dòng)軸承預(yù)報(bào)跟蹤反饋記錄簿》是列檢作業(yè)場記錄TADS預(yù)報(bào)、跟蹤的鐵路貨車滾動(dòng)軸承故障和現(xiàn)場檢查確認(rèn)及軸承退卸等信息的管理臺(tái)賬。

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《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證》信息來源主要由《列車技術(shù)檢查記錄簿》等提供,信息系統(tǒng)生成。

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調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器未發(fā)生脫軌則構(gòu)成一般D類鐵路交通事故。

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采取配重降低重車重心高度時(shí),配重貨物的重心必需較低。

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