A、置于空車位
B、置于重車位
C、不限
D、根據(jù)要求隨時(shí)調(diào)整
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A、變大
B、變小
C、不變
D、大或小取決于閘瓦與踏面間的間隙
A、提速輪對
B、減重輪對
C、提速且減重輪對
D、RD2型輪對
A、壓縮空氣的絕對壓強(qiáng)
B、壓縮空氣的絕對壓強(qiáng)加上大氣壓
C、壓縮空氣的絕對壓強(qiáng)減去大氣壓
D、壓縮空氣的絕對壓強(qiáng)與大氣壓的比值
A、必須換中間體
B、原中間體仍可利用
C、必須換副風(fēng)缸
D、必須換制動缸
A、保留使用
B、換新閥
C、換裝螺堵
D、接連通管
最新試題
采取配重降低重車重心高度時(shí),配重貨物的重心必需較低。
車輛經(jīng)鑒定待報(bào)廢,要使用標(biāo)簽讀出器讀取標(biāo)簽內(nèi)存信息。
鐵路貨車行車設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)表由車輛處組織填寫并錄入信息系統(tǒng)管理。
車輪踏面安全搭載量不足可能導(dǎo)致車輛脫軌。
《場際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是列檢作業(yè)場列車技術(shù)作業(yè)中記錄發(fā)現(xiàn)的故障鐵路貨車車種車型車號、定檢日期和單位、故障部位、來車列檢作業(yè)場等信息的管理臺賬。
《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證》信息來源主要由《列車技術(shù)檢查記錄簿》等提供,信息系統(tǒng)生成。
貨車車輛必須有履歷簿,如沒有履歷簿的車輛不能運(yùn)行。
《超偏載鐵路貨車通知卡》是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)超偏載報(bào)警時(shí)助理值班員與檢車員辦理處置的手續(xù)。
HMIS可根據(jù)需要查詢各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。
車號自動識別系統(tǒng)具有較高的識別信息精度,識別精度可達(dá)到99.9999%以上。