A、車統(tǒng)-14
B、車統(tǒng)-23
C、列檢作業(yè)場概況
D、車統(tǒng)-81信息
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A、到達(dá)列車
B、中轉(zhuǎn)列車
C、始發(fā)列車
D、直通列車
A、列檢作業(yè)場概況
B、車統(tǒng)-14
C、車統(tǒng)-15
D、車統(tǒng)-81
A、站修子系統(tǒng)
B、運用子系統(tǒng)
C、輪軸子系統(tǒng)
D、段修子系統(tǒng)
A、卸荷槽
B、防塵板座
C、防塵板
D、保持架
A、轉(zhuǎn)8A
B、轉(zhuǎn)K6
C、轉(zhuǎn)K2
D、轉(zhuǎn)8AG
最新試題
HMIS可根據(jù)需要查詢各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。
《自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)檢查登記表》是列檢作業(yè)場記錄檢查的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備名稱、所屬單位、有關(guān)證明編號、檢查車鉤緩沖裝置狀態(tài)技術(shù)狀態(tài)等信息的表報。
雙層集裝箱在重車狀態(tài)下，其下部須符合59年以后修建鐵路的GB146.1-83《標(biāo)準(zhǔn)軌距機(jī)車車輛限界》車限-1B。
《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表》信息來源主要由鐵路貨車安全防范系統(tǒng)等提供，信息系統(tǒng)生成。
《自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查合格證》是列檢作業(yè)場對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查后，對基本符合標(biāo)準(zhǔn)的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備填發(fā)的過軌技術(shù)檢查合格證明。
全車總閘瓦壓力與作用于制動缸活塞上的制動原力之比，叫做制動倍率。
《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》是記錄發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障概況、責(zé)任判定、經(jīng)濟(jì)損失及防范措施等處理、分析信息的表報。
車號自動識別系統(tǒng)具有較高的識別信息精度，識別精度可達(dá)到99.9999％以上。
《檢修車輛竣工驗收移交記錄》記錄鐵路貨車修程、車輛驗收單位、車種車型車號等信息的單據(jù)。
采用2D軸控制型轉(zhuǎn)向架貨車的制動倍率為8～9。