A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定的數(shù)額高
B.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的數(shù)額高
C.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》兩公約規(guī)定的數(shù)額相等
D.無法進(jìn)行比較
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A.不管船舶所有人能否依據(jù)《海商法》限制責(zé)任，他都能限制其賠償責(zé)任
B.不管船舶所有人能否依據(jù)《海商法》限制責(zé)任，他都承擔(dān)無限賠償責(zé)任
C.只有船舶所有人能夠依據(jù)《海商法》限制責(zé)任時(shí)，他才能限制其賠償責(zé)任
D.《海商法》對此無明文規(guī)定
A.船舶所有人和救助人
B.船舶承租人
C.船舶經(jīng)營人
D.以上均適用
A.12、25
B.50、12
C.25、12
D.12、50
A.1／30000
B.1／15000
C.1／20000
D.A和B正確
A.在批準(zhǔn)區(qū)域內(nèi)排放
B.在航行中，且瞬間排放率不大于30公升/海里
C.現(xiàn)有油輪排油總量不得超過裝油總量的三萬分之一
D.A、B、C都是
最新試題
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）