單項(xiàng)選擇題下列不屬于我國(guó)公路隧道質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容的是（）

A.防排水質(zhì)量檢測(cè)
B.通風(fēng)檢測(cè)
C.施工安全性檢測(cè)
D.材料質(zhì)量檢測(cè)


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)的概念，以下表述正確的是（）

A.是試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值與相同荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算值的比值
B.是試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值與設(shè)計(jì)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算值的比值
C.校驗(yàn)系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好
D.預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測(cè)點(diǎn)，說明該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲(chǔ)備很大

2.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG／T J21-2011）對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定的理論計(jì)算方法是采用（）

A.容許應(yīng)力法
B.以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法
C.有限元分析法
D.數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法

3.單項(xiàng)選擇題混凝土箱形拱橋靜載試驗(yàn)，主拱圈應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)按（）所述的方式設(shè)置。

A.主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處
B.上緣、下緣均應(yīng)布置
C.L/2截面只需布置在上緣
D.拱腳截面只需布置在下緣

5.單項(xiàng)選擇題橋梁荷載試驗(yàn)可以劃分為（）和加載試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理三個(gè)階段。

A.試驗(yàn)組織和準(zhǔn)備
B.試驗(yàn)設(shè)計(jì)
C.試驗(yàn)設(shè)計(jì)和計(jì)算
D.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

6.單項(xiàng)選擇題（）不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評(píng)定指標(biāo)。

A.變形
B.破損
C.裂縫
D.坑洞

9.單項(xiàng)選擇題基樁堅(jiān)向靜載荷試驗(yàn)中，對(duì)試驗(yàn)的荷載分級(jí)和沉降觀測(cè)敘述正確的是（）

A.加荷分級(jí)不宜少于8級(jí)，每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20 ~1/8
B.第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍
C.加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載后，應(yīng)每隔20min觀測(cè)一次
D.加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載累計(jì)th后，每隔15min觀測(cè)一次