A.橫向
B.交工驗收時，檢測了摩擦系數(shù)就不用檢測構(gòu)造深度了
C.交工驗收時，以測試車速50km/h
D.檢測過程中沿正常行車輪跡行駛
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A.與擺式儀測量的擺值一樣，用于評價路面抗滑性能
B.交工驗收時，檢測了摩擦系數(shù)就不用檢測構(gòu)造深度了
C.交工驗收時，以測試車速50km/h的檢測結(jié)果作為評定數(shù)據(jù)
D.橫向力系數(shù)測試車的檢測速度越快，檢測結(jié)果越大
某新建高速公路交工驗收，瀝青混凝土路面采用橫向力系數(shù)測試車檢測，己知該路面的抗滑設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)SFC=49.測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。針對本項目回答以下問題。（己知保證率95%時，to.56/√10=0.580）
下列關(guān)于檢測過程描述正確的有（）。
A.檢測前需要對路面進行清掃
B.檢查測試輪胎，調(diào)整氣壓至0.3MPa
C.檢測時測試速度可以采用60Km/h
D.檢測過程中沿正常行車輪跡行駛
A.優(yōu)
B.良
C.合格
D.不合格
A.51
B.48
C.50
D.47
A.最小強度
B.級配
C.抗彎拉強度
D.最大粒徑
E.最大CBR值
A.豎直度
B.橋面橫坡
C.平整度
D.抗滑構(gòu)造深度
E.鋪裝層的厚度
A.為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段
B.為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道
C.為收費、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源
D.為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)
A.必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求
B.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要
C.充分利用原有地形、地物、多占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本
D.充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響
E.場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理
A.封底混凝土澆筑時的導(dǎo)管布設(shè)與封底混凝土厚度控制
B.承臺混凝土配合比設(shè)計
C.抽水后封底混凝土的調(diào)平
D.各類預(yù)埋件的施工質(zhì)量控制
E.承臺混凝土澆筑導(dǎo)管布設(shè)及混凝土振搗
A.1～2次/天或1～2次/周
B.開挖面距量測斷面前后<2B時，1～2次/天
C.開挖面距量測斷面前后<5B時，1次/2天
D.開挖面距量測斷面前后>5B時，1次/周
E.每次爆破后1～3次/月
最新試題
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法，說法正確的有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
當(dāng)采用純水進行土的滲透試驗時，應(yīng)對試驗用水進行（）處理。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
微表處配合比設(shè)計時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。