A.采用金屬桿插入式溫度計(jì)
B.淚填出廠溫度或運(yùn)輸至現(xiàn)場溫度在運(yùn)料貨車上測試
C.混合料攤鋪溫度直在攤鋪機(jī)的一側(cè)撥料器前方的混合料堆上測試
D.在瀝青混合料碾壓過程中測定壓實(shí)溫度，測試時(shí)溫度計(jì)插入深度不小于150mm
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A.在透層油基本滲透或噴灑48h后，鉆取芯樣
B.將芯樣頂面圓周隨機(jī)分成約8等份，分別量測圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度
C.取所有芯樣滲透深度的算術(shù)平均值作為測試路段滲透深度
D.去掉5個(gè)最小值，計(jì)算其他3點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值作為單個(gè)芯樣的滲透深度
A.試件吸水率大于2%
B.試件吸水率不大于2%
C.試件吸水率小于0.5%
D.適用于任何瀝青混合料
A.原材料發(fā)生變動(dòng)
B.EDTA溶液用完后需重新配制
C.待測無機(jī)結(jié)合料取樣方式改變
D.施工環(huán)境發(fā)生改變
A.3
B.7
C.14
D.28
A.試件兩個(gè)底面不平整
B.加載速率快
C.使用的球形支座未能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)
D.加在過程中溫度偏高
最新試題
采用比重瓶法測定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說法正確的是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說法正確的有（）。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整，以下錯(cuò)誤的有（）。