A.導(dǎo)線法
B.測(cè)角法
C.坐標(biāo)法
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A.強(qiáng)夯法
B.振動(dòng)碾壓法
C.水沉積法
灌砂法試驗(yàn)測(cè)得試坑材料濕密度為2.30g/cm3，含水量為5.5%，該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度為2.25g/cm3，則該測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為（）。
A.92.4%
B.96.6%
C.96.9%
D.102.2%
A.將儀器置于路面輪跡帶測(cè)點(diǎn)上，并使擺的擺動(dòng)方向與行車方向一致
B.校準(zhǔn)滑動(dòng)長(zhǎng)度，使符合126mm的規(guī)定
C.用噴水壺?fù)蠟y(cè)點(diǎn)，使路面處于溫潤(rùn)狀態(tài)
D.每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)定3個(gè)值，每個(gè)測(cè)點(diǎn)由5個(gè)單點(diǎn)組成，以5次測(cè)定結(jié)果的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的代表值
A.采用金屬桿插入式溫度計(jì)
B.淚填出廠溫度或運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)溫度在運(yùn)料貨車上測(cè)試
C.混合料攤鋪溫度直在攤鋪機(jī)的一側(cè)撥料器前方的混合料堆上測(cè)試
D.在瀝青混合料碾壓過(guò)程中測(cè)定壓實(shí)溫度，測(cè)試時(shí)溫度計(jì)插入深度不小于150mm
A.在透層油基本滲透或噴灑48h后，鉆取芯樣
B.將芯樣頂面圓周隨機(jī)分成約8等份，分別量測(cè)圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度
C.取所有芯樣滲透深度的算術(shù)平均值作為測(cè)試路段滲透深度
D.去掉5個(gè)最小值，計(jì)算其他3點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值作為單個(gè)芯樣的滲透深度
A.試件吸水率大于2%
B.試件吸水率不大于2%
C.試件吸水率小于0.5%
D.適用于任何瀝青混合料
A.原材料發(fā)生變動(dòng)
B.EDTA溶液用完后需重新配制
C.待測(cè)無(wú)機(jī)結(jié)合料取樣方式改變
D.施工環(huán)境發(fā)生改變
A.3
B.7
C.14
D.28
A.試件兩個(gè)底面不平整
B.加載速率快
C.使用的球形支座未能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)
D.加在過(guò)程中溫度偏高
A.最大間隙
B.單向位移累計(jì)值
C.標(biāo)準(zhǔn)差
D.國(guó)際平整度指數(shù)
最新試題
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說(shuō)法正確的有（）。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來(lái)評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說(shuō)法正確的有（）。
以下平整度的測(cè)試方法的描述，正確的是（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。