單項(xiàng)選擇題中央空調(diào)器中空氣流經(jīng)的多層曲折板是用來（）。

A．降低空氣噪聲
B．除塵
C．擋除凝水
D．防止加濕過量


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1.單項(xiàng)選擇題空調(diào)裝置變質(zhì)調(diào)節(jié)是指改變送風(fēng)的（）。

A．含濕量
B．溫度
C．速度
D．新鮮程度

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)外界氣候惡劣，船舶空調(diào)艙室內(nèi)溫度難以達(dá)到要求時(shí)，常用的應(yīng)急措施是（）。

A、延長(zhǎng)空調(diào)裝置工作時(shí)間
B、增大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C、艙室送風(fēng)溫度
D、減小新風(fēng)比

4.單項(xiàng)選擇題集中式空調(diào)裝置采用回風(fēng)的主要目的是（）。

A.節(jié)省能量消耗
B.改善室內(nèi)空氣溫、濕度條件
C.改善艙內(nèi)空氣清新度
D.減少外界病毒傳入機(jī)會(huì)

5.單項(xiàng)選擇題空調(diào)艙室的熱濕比是指（）之比。

A．顯熱負(fù)荷與濕負(fù)荷
B．全熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷
C．全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷
D．顯熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷

最新試題

夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會(huì)使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣裝置噪聲會(huì)使人感到不適，必須限制在（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對(duì)空氣的（）任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題