采用空調能量調節(jié)機構控制送風溫度，當空調開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調節(jié)機構動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。

空調器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。

主風管風速在（）以下的空調系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。

空調系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風機②進排風管③空氣分配器④空氣誘導器

直布式布風氣器的送風與室內空氣混合較慢，所以送風溫差不宜過大，一般在（）以下。

夏季，艙室內新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。

對于航線一定的商船，空調艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。

空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。

船舶空氣調節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。

（）空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。