從節(jié)能和經(jīng)濟(jì)效益角度出發(fā)，輪機(jī)長應(yīng)關(guān)注船舶縱傾，探索在各種海況下不同航速、不同載重情況下的船舶最佳縱傾，因?yàn)樗梢赃_(dá)到：（）
①主機(jī)油門不變，可以提高航速，縮短航期
②保持船速不變降低油門，可以節(jié)約大量燃油
A.僅僅是①
B.僅僅是②
C.①或②
D.①和②都不對
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A.單位運(yùn)輸成本最低航速；定值
B.燃油消耗最低的航速；變值
C.單位運(yùn)輸成本最低航速或最大盈利航速；變值
D.燃油消耗最低切最大盈利航速；定值
船舶常用的混油方式有：（）
I.循環(huán)泵混合
II.混合裝置混合
III.加壓方式混合
IV.加溫方式混合
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+III+IV
A.D,H/D
B.R,hp/D
C.D,hp/D
D.R,H/D
A.混流
B.層流
C.穩(wěn)流
D.紊流
A.5-20%
B.5-50%
C.1-5%
D.1-20%
最新試題
用統(tǒng)計(jì)資料對船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
如圖所示中，面積④是增壓器喘振線和裕度線之間的面積，允許船舶加速時(shí)短時(shí)間使用，這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
對于可靠性和可靠度的表述，不正確的是（）
降低運(yùn)輸成本的方法是（）
主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價(jià)
Z型傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是（）。
關(guān)于“規(guī)定功能”表達(dá)錯(cuò)誤的是（）
影響動(dòng)力裝置可靠性的設(shè)計(jì)因素是（），影響動(dòng)力裝置可靠性的制造因素是（）。
下列哪項(xiàng)不是影響維修性的因素（）
下列哪項(xiàng)不屬于非船員責(zé)任事故（）