A.割集
B.徑集
C.最小割集
D.最小徑集
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.安全的
B.臨界的
C.危險(xiǎn)的
D.災(zāi)害的
A.方案設(shè)計(jì)
B.開發(fā)研制
C.事故調(diào)查
D.日常運(yùn)行
A.方案設(shè)計(jì)
B.開發(fā)研制
C.生產(chǎn)樣機(jī)
D.日常運(yùn)行
A.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法
B.危險(xiǎn)和可操作性研究法
C.故障樹分析法
D.故障假設(shè)分析方法
A.安全是絕對(duì)的
B.安全只是系統(tǒng)運(yùn)行階段的要考慮的工作
C.在系統(tǒng)各個(gè)階段都要進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制
D.事故是系統(tǒng)的危險(xiǎn)源
最新試題
故障原因是指導(dǎo)致系統(tǒng)、元件等形成故障類型的（），造成系統(tǒng)、元件發(fā)生故障的原因。
風(fēng)險(xiǎn)率（Hazard Rate）是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。
安全預(yù)測(cè)按所應(yīng)用的原理分為（）、灰色理論預(yù)測(cè)、黑色理論預(yù)測(cè)。
利用事件樹進(jìn)行事故分析時(shí)，應(yīng)注意如下問題（）。
在生產(chǎn)活動(dòng)中，每人每年死亡概率的數(shù)量級(jí)為（），是極其危險(xiǎn)的，是絕對(duì)不能接受的。
HAZOP的最后一步是對(duì)有重要影響的實(shí)際存在的原因提出有效對(duì)策。
產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。
在系統(tǒng)評(píng)價(jià)過程中，評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括（）。
概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法建立在大量的（）和事故統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)之上，因此評(píng)價(jià)結(jié)果的可信程度較高。
以下屬于系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟的是（）。