A.方案設(shè)計(jì)
B.開(kāi)發(fā)研制
C.事故調(diào)查
D.日常運(yùn)行
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A.方案設(shè)計(jì)
B.開(kāi)發(fā)研制
C.生產(chǎn)樣機(jī)
D.日常運(yùn)行
A.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法
B.危險(xiǎn)和可操作性研究法
C.故障樹(shù)分析法
D.故障假設(shè)分析方法
A.安全是絕對(duì)的
B.安全只是系統(tǒng)運(yùn)行階段的要考慮的工作
C.在系統(tǒng)各個(gè)階段都要進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制
D.事故是系統(tǒng)的危險(xiǎn)源
A.完全相同的
B.后者是前者的可能性
C.后者是前者的必然條件
D.前者是后者的必然條件
A.最小割集是引起頂上事件發(fā)生的最起碼基本事件
B.頂上時(shí)間發(fā)生需要所有的基本事件都發(fā)生而后發(fā)生
C.故障樹(shù)分析要求評(píng)價(jià)人員用“What„„if”提出問(wèn)題
D.故障樹(shù)分析要求評(píng)價(jià)人員對(duì)基本事件給出“0或1”
最新試題
以下屬于HAZOP分析步驟的是（）。
危險(xiǎn)性在一定的條件下發(fā)展成為事故，所造成的后果受兩個(gè)因素影響，一個(gè)是發(fā)生事故的（），另一個(gè)是發(fā)生事故造成后果的嚴(yán)重程度。
在生產(chǎn)活動(dòng)中，每人每年死亡概率的數(shù)量級(jí)為（），是極其危險(xiǎn)的，是絕對(duì)不能接受的。
以下是PHA表格包括的內(nèi)容的是（）。
以下涉及因果分析步驟的是（）。
產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。
事件樹(shù)化簡(jiǎn)時(shí)當(dāng)某一非正常事件的發(fā)生概率極低時(shí)可以不列入后續(xù)事件中。
風(fēng)險(xiǎn)率（Hazard Rate）是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。
預(yù)先危險(xiǎn)性分析，是把分析工作做在行動(dòng)之前，避免由于考慮不周而造成損失。
在評(píng)價(jià)過(guò)程中只有找出各部分的相關(guān)關(guān)系，并建立相關(guān)模型，才能正確地對(duì)系統(tǒng)的安全性作出評(píng)價(jià)。