單項選擇題某新建船舶,由外地購入后到船籍港辦理變更檢驗機構的初次檢驗,驗船師在登船進行檢驗時發(fā)現(xiàn),該船的機艙應急逃生通道不符合船檢法規(guī)要求。驗船師認為該缺陷影響了船舶的航行安全,要求船方在本次檢驗期間進行修理,但船東認為該船剛剛建造完成,原船舶適航證書依然有效,不同意在本次檢驗中進行修理。()

A.驗船師不應提出這一超出本次檢驗范圍的要求。
B.對發(fā)現(xiàn)的問題,應由檢驗機構而不應由驗船師向船方提出修理要求。
C.驗船師的要求符合船舶檢驗法規(guī)的規(guī)定。
D.驗船師可同意該船在原適航證書期滿后進行修理。


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項選擇題在海上帆船比賽項目中,為保證賽區(qū)的安全,在賽場以外區(qū)域常布置一些保障水上安全的公務船舶。對于這些公務船舶的檢驗問題,你認為下列哪種說法正確?()

A.不屬船檢部門檢驗范圍之內(nèi)。
B.應按照競賽組委會的要求和規(guī)定辦理。
C.在中國海事部門進行所有權登記后,可以按照中國海事局的有關船舶檢驗法規(guī)進行檢驗。
D.為體育運動服務的公務船是體育賽事用船,不必進行檢驗。

2.單項選擇題船廠計劃建造一艘船長105米的國內(nèi)航行海船,其設計圖紙于2004年2月審核批準,船舶于2004年3月開工建造。請問該船的設計圖紙應符合哪些檢驗技術法規(guī)的要求?()

A.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》(2004)
B.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》(2003)
C.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》(2002)
D.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》(2001)

3.單項選擇題一艘2000總噸化學品船所持有的以下幾種證書中,哪些不屬于法定證書()。

A.適航證書
B.噸位證書
C.貨船無線電話安全證書
D.免除證書

4.單項選擇題各分支機構的驗船師對本機構管轄的船舶執(zhí)行法定檢驗時,有權()。

A.滯留不合格的船舶
B.強制船舶離港
C.對船舶提出修理要求
D.強制登輪檢查

最新試題

某船,船齡18年,于2007年12月9日進行年度檢驗完畢,簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗時,根據(jù)法規(guī)的要求,沒有檢查雙層底。2008年5月,在一次航行中,船舶擱淺而進水,經(jīng)搶救,被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中,發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構件腐蝕嚴重,船東認為,船舶擱淺進水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構件腐蝕嚴重有密切的關系,認為執(zhí)行年檢的驗船師失職,是否恰當?

題型:問答題

一艘近海航區(qū)的營運貨船,原設計主電源為3臺相同型號的發(fā)電機組,但在航行期間3號發(fā)電機組因原動機機損不能使用,船方曾自行安排對該機組進行修復,但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個月后申請進行中間檢驗,驗船師登船發(fā)現(xiàn)后,隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹,該船的3號發(fā)電機組損壞后,因難以購到重要配件,使該機組無法修復,但近5個月來,船上使用剩余的兩臺機組航行正常,因此,船公司準備放棄修理該機組,并計劃以后把該機組拆除。船方還解釋說,本船營運多年,正常在海上航行時都是僅用一臺發(fā)電機組,進出港一臺機組不夠用時,可以兩臺發(fā)電機并聯(lián)使用,容量很富裕;同時,船檢法規(guī)也規(guī)定,主電源有兩臺發(fā)電機就可以滿足要求,況且,船上還有一臺應急發(fā)電機組供應急時使用。驗船師隨后又查閱了船舶輪機日志等資料,證實了船方日常使用兩臺的說法。對本案例,回答以下問題:1、從驗船師的角度看,船方的做法和說法上,有哪些不符合船舶檢驗法規(guī)的要求,說明原因?2、針對這一問題,驗船師應向船方提出哪些處理意見?

題型:問答題

某船檢機構,對申請中間檢驗的船舶,檢驗完成后,對載重線證書(以下簡稱HZZ)及防止油污的證書(以下簡稱HFW)簽署,出現(xiàn)了如下情況,請問,哪種準確?A.“HZZ”證書簽署年度檢驗合格,“HFW”證書簽署年度檢驗合格B.“HZZ”證書簽署中間檢驗合格,“HFW”證書簽署中間檢驗合格C.“HZZ”證書簽署年度檢驗合格,“HFW”證書簽署中間檢驗合格D.“HZZ”證書簽署中間檢驗合格,“HFW”證書簽署年度檢驗合格

題型:問答題

目前,凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機動船,海事部門均對其機艙污油水排出管路進行鉛封,致使原船所設濾油設備不能正常工作,對此類船舶機艙污油水處理系統(tǒng)應如何檢驗?

題型:問答題

某貨船在航行途中,機艙突起大火,經(jīng)搶救,大火被撲滅,后經(jīng)海事調(diào)查發(fā)現(xiàn),該輪主機原來所用燃料種類為0#柴油,后來船東為了降低成本,擅自將其改為用千秒油,并在日用油柜、燃油艙、沉淀柜中加設電加熱裝置,正因為日用油柜電加熱器故障造成火災。請問:1、該船東的作法違背了《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》哪條要求?2、正確作法應該如何處理?

題型:問答題

一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船,其設計上用于在癱船狀態(tài)下恢復主要動力的設備為應急發(fā)電機組,但應急發(fā)電機組的動力供應系統(tǒng)不滿足作為癱船動力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗中,應如何處理這個問題?

題型:問答題

某一船舶檢驗機構授權其一分支機構的工作權限為:(一)負責船長小于60米或單機功率小于300kW的普通貨船和特種貨船,各類工程船舶,載客定額小于12人的旅游艇和工作艇,以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。(二)負責各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船,載客定額小于50人的客船,船長小于40米的非入級危險品船和油船,水上平臺或水上設施,以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗?,F(xiàn)該分支機構轄區(qū)內(nèi)一船廠申請了一艘船長為53米,主機單機功率為378kW的船舶的建造檢驗并附送了該船的設計圖紙要求審核,該分支機構是否可以受理該船的建造檢驗和圖紙審查?如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗?

題型:問答題

某大型油輪,設計時貨泵艙為機械通風,并充分考慮到了通風量的問題,足以達到換氣次數(shù)應每小時換氣30次,所以通風選擇了壓力式通風,使用無火花型風機。問:做為驗船師,你認為這種設計滿不滿足規(guī)范要求?說出你的理由。

題型:問答題

某驗船人員在2004年對一條內(nèi)河船舶(主要參數(shù)1992年建造完畢,53.00*19.40*2.50M)進行中間檢驗時發(fā)現(xiàn)其中一個邊壓載水艙內(nèi),底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴重,要求整改,但船方以新造船舶不應包括此檢驗項目為由拒絕整改。問題:船方要求是否合理,并說明理由。

題型:問答題

某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨,2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運輸有限責任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗申請,該所受理了申請,在浙江溫嶺實施了建造檢驗,并制作了船檢證書。問題:湖北省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯,違反了何規(guī)定,湖北省XXX船檢所應如何正確處理。

題型:問答題