A．公司的安全管理目標(biāo)
B．如何實(shí)現(xiàn)公司的安全管理目標(biāo)
C．ISM規(guī)則的安全管理目標(biāo)
D．如何實(shí)現(xiàn)ISM規(guī)則的安全管理目標(biāo)
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公司應(yīng)當(dāng)建立的安全管理體系，滿足以下哪些功能要求（）。
Ⅰ．對緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序；
Ⅱ．確保船舶的安全營運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國際和船旗國立法的指令和程序；
Ⅲ．船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；
Ⅳ．內(nèi)部評審和管理性復(fù)查程序。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
公司應(yīng)當(dāng)建立的安全管理體系，滿足以下哪些功能要求（）。
Ⅰ．安全和環(huán)境保護(hù)方針；
Ⅱ．確保船舶的安全營運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國際和船旗國立法的指令和程序；
Ⅲ．船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；
Ⅳ．事故和不符合規(guī)則規(guī)定情況的報(bào)告程序。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
每個(gè)公司應(yīng)當(dāng)建立并維護(hù)一個(gè)安全管理體系并保證（）。
Ⅰ．符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則；
Ⅱ．對國際海事組織、主管機(jī)關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；
Ⅲ．對船級社所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；
Ⅳ．對海運(yùn)行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求，檢查官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查（）。
Ⅰ．船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)；
Ⅱ．船舶所持有的SMC．DOC或其他法定證書不適當(dāng)；
Ⅲ．船舶處于不正常狀態(tài)；
Ⅳ．存在重大不符合規(guī)定情況。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
按照規(guī)定，海事局對我國船公司懸掛方便旗的船舶實(shí)施安全檢查后，檢查人員應(yīng)（）
Ⅰ．簽發(fā)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報(bào)告》并視情況將其副本交船旗國主管機(jī)關(guān)；
Ⅱ．簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》注明所查項(xiàng)目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見；
Ⅲ．在《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)填寫檢查記錄。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識別碼。