A.插頭接觸不良
B.制動(dòng)管路中存在空氣
C.系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定
D.線路短路路
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A.系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定
B.車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞
C.電磁閥損壞
D.線路斷路
A.跑偏
B.制動(dòng)距離過長
C.路面附著力左右不一致
D.制動(dòng)時(shí)車輪抱死
A.左右車輪制動(dòng)力不相等
B.前束值不適當(dāng)
C.路面附著力左右不一致
D.制動(dòng)時(shí)車輪抱死
A.前后車輪載荷不相等
B.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)松曠
C.汽車制動(dòng)力不足
D.輪胎氣壓不一致
A.左右車輪制動(dòng)力不相等
B.左右車輪驅(qū)動(dòng)力不相等
C.前后車輪載荷不相等
D.前束值不正確
最新試題
現(xiàn)在很多汽車的制動(dòng)器都裝有制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，它可以保證制動(dòng)器間隙始終處于最佳狀態(tài)，不必經(jīng)常人工檢查和調(diào)整。
汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)的目的，就是要達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力，使車輪滑移率保持在10％左右的最佳的狀況。
ABS在（）模式時(shí)處于接入狀態(tài)。
ESP橫向加速度傳感器主要用來監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的（）。
帶有ABS的汽車，在緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)該（）制動(dòng)踏板。
液壓制動(dòng)系統(tǒng)的傳力介質(zhì)是冷卻液。
走合維護(hù)的維護(hù)周期為新車（）以內(nèi)。
車載空壓機(jī)吸進(jìn)去的是（），出來的是一定密度的壓縮空氣。
制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將（）。
雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)稱式。