A.燃油中的汽油機(jī)潤滑油比例太少
B.活塞和氣缸之間漏氣
C.積炭或臟物進(jìn)入軸承
D.氣門和氣門座之間漏氣
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.曲軸箱漏氣
B.活塞環(huán)開口間隙過小
C.活塞環(huán)在氣缸內(nèi)咬死和卡斷
D.活塞銷卡簧脫落
A.活塞環(huán)在氣缸內(nèi)咬死和卡斷
B.潤滑不良或發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.活塞環(huán)開口間隙過小
D.活塞銷卡簧脫落
A.活塞上止點(diǎn)附近
B.活塞下止點(diǎn)附近
C.活塞中部
D.活塞底部
A.活塞與活塞環(huán)間隙過小
B.活塞與活塞環(huán)間隙過大
C.活塞與氣缸壁間隙過小
D.活塞與氣缸壁間隙過大
A.燃燒氣體的溫度、壓力遠(yuǎn)離活塞裙部
B.燃燒氣體的溫度、壓力靠近活塞裙部
C.燃燒氣體的溫度、壓力遠(yuǎn)離活塞頂部
D.燃燒氣體的溫度、壓力靠近活塞頂部
最新試題
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。