A.須經(jīng)船長或船舶負責人批準和簽署后，才能進行遇險報警的發(fā)送
B.船上的任何報文須經(jīng)船長批準或授權(quán)后，才能發(fā)送
C.船長必須親自發(fā)送遇險報警或日常報文
D.船舶一旦遇險，船長有權(quán)決定使用任何可行辦法來發(fā)送遇險報警
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A.船舶一旦遇險，負責GMDSS 設(shè)備的主管二副可擅自啟動遇險報警
B.船上必須使用GMDSS 設(shè)備進行遇險報警的發(fā)送
C.船舶一旦遇險，并不排除船上使用除GMDSS 設(shè)備之外的其他任何可行辦法來發(fā)送遇險報警
D.電臺日志是船舶的重要文件和法律依據(jù)之一，用以記載航行中所發(fā)生的有關(guān)海上人命安全具有重要性和日常無線電通信業(yè)務(wù)的一切事項，船長必須每天檢查
A.第1卷
B.第2卷
C.第3卷
D.第5卷
A.《無線電信號表》第1卷
B.《船舶電臺表》
C.《海上移動業(yè)務(wù)與海上衛(wèi)星移動業(yè)務(wù)手冊》
D.《海岸電臺表》
A.D層
B.E層
C.F1層
D.F2層
DSC呼叫類型包括（）
①區(qū)域呼叫
②遇險呼叫
③群呼
④全呼
⑤單呼
A.①②③④⑤
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.③④⑤
最新試題
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機不必要的報警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國，以下描述正確的是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號碼中不包含（）
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
如果EGC接收機出現(xiàn)故障，操作員又未能及時發(fā)現(xiàn)，則設(shè)備會（）
公海的氣象和海浪報告第一部分是（）