圖示邏輯門(mén)電路的邏輯函數(shù)表達(dá)式為()
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.輸入全1,輸出全0
B.輸入全0,輸出全1
C.輸入不同時(shí),輸出為1
D.輸入不同時(shí),輸出為0
圖示組合邏輯電路的邏輯函數(shù)表達(dá)式為()
A.A
B.B
C.C
D.D
圖示邏輯門(mén)電路中是()門(mén),能實(shí)現(xiàn)()運(yùn)算功能,邏輯函數(shù)表達(dá)式為()
A.A
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圖示邏輯門(mén)電路中是()門(mén),能實(shí)現(xiàn)()運(yùn)算功能,邏輯函數(shù)表達(dá)式為()
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圖示組合邏輯電路的邏輯函數(shù)表達(dá)式為()
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最新試題
國(guó)際海事組織(IMO)建議,適用于遠(yuǎn)洋船舶的測(cè)深儀最大測(cè)量深度為()
雷達(dá)天線上方位編碼器的作用是()
下列船舶處所中,一般不需要配備聲力電話的是()
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶,要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時(shí)間為()小時(shí)。
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說(shuō)法正確的是()①負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越小,表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越大,表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越小,表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
在北緯靜止基座上,陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置,在子午面內(nèi)并相對(duì)于水平面抬高一個(gè)角度,具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用()。
多普勒計(jì)程儀采用()原理測(cè)量船舶航速
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差?()
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后,每()發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約(),輸出功率為()的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
在船舶機(jī)艙安裝的電話通常是()