除了NAVTEX 和EGC外，船舶還可以通過(guò)（）手段接收MSI。
①高頻氣息那個(gè)傳真圖；
②無(wú)線電傳；
③民用調(diào)頻調(diào)幅廣播；
④Inmarsat-F的MPDS；
⑤衛(wèi)星傳真業(yè)務(wù)。
A.全部
B.①②③
C.除④
D.①④⑤
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你可能感興趣的試題
A.遍及所有起居處所；服務(wù)處所；控制站；開(kāi)敞甲板
B.駕駛臺(tái)；機(jī)艙；舵機(jī)房；開(kāi)敞甲板
C.駕駛臺(tái)；機(jī)艙；舵機(jī)房；貨艙
D.遍及所有起居處所；服務(wù)處所；隱蔽場(chǎng)所；開(kāi)敞甲板
A.直通型；選通型
B.模擬型；數(shù)字型
C.直撥型；轉(zhuǎn)接型
D.直通型；間接型
A.通過(guò)揚(yáng)聲器裝置向船員或乘客工作、休息或經(jīng)?；顒?dòng)的所有場(chǎng)所發(fā)布有關(guān)信息，以便使全體在船人員在特殊情況下，服從船舶的整體安排或向船上某處集結(jié)
B.通過(guò)電話網(wǎng)絡(luò)向船員或乘客工作、休息或經(jīng)?；顒?dòng)的所有場(chǎng)所發(fā)布有關(guān)信息，以便使全體在船人員在特殊情況下，服從船舶的整體安排或向船上某處集結(jié)
C.通過(guò)揚(yáng)聲器裝置向船員下達(dá)操船指令
D.通過(guò)揚(yáng)聲器裝置向位于甲板、機(jī)艙等場(chǎng)所的船員下達(dá)操船指令
A.船用增音聲力電話系統(tǒng)
B.船用程控電話系統(tǒng)
C.船用直通型聲力電話系統(tǒng)
D.船用選通型聲力電話系統(tǒng)
A.10h；8h
B.8h；10h
C.12h；8h
D.8h；12h
最新試題
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來(lái)同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）
為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用（）
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶，要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時(shí)間為（）小時(shí)。
對(duì)于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來(lái)講，收發(fā)單元的主要作用是（）
Anschutz4型陀螺羅經(jīng)的隨動(dòng)敏感元件是（），它由陀螺球和隨動(dòng)球的隨動(dòng)電極間液體電阻和放大器前端輸入變壓器初級(jí)線圈的感抗構(gòu)成了（）。
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差？（）
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有（）
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
NPN 型三極管共射放大電路中，發(fā)射結(jié)正向偏置，當(dāng)UCE＜UBE 時(shí)，集電結(jié)正向偏置，晶體管工作于（）。
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說(shuō)法正確的是（）①負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差