A.上升
B.下降
C.保持不變
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A.改善直流電動機(jī)的換向
B.實(shí)現(xiàn)電能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換
C.在氣隙中產(chǎn)生磁通
A.主級磁場和電樞磁場疊加而成的
B.主級磁場和換向磁場疊加而成的
C.主級磁場,換向磁場和電樞磁場疊加而成的
A.變大
B.保持不變
C.變小
A.2400
B.2000
C.12000
D.240
E.120
A.48
B.62.5
C.250
D.125
最新試題
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中,實(shí)現(xiàn)電動機(jī)正向電流衰減到零的是()階段。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法,包括()法測速。
采用工程設(shè)計(jì)法將系統(tǒng)設(shè)計(jì)成“二階最佳系統(tǒng)”,對應(yīng)的參數(shù)關(guān)系是KT值為()。
?雙極式直流PWM可逆調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速為0運(yùn)行時,占空比為0.5,電壓系數(shù)為0。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點(diǎn)產(chǎn)生的原因主要是()。
基于電流模型和轉(zhuǎn)速模型的兩種磁鏈計(jì)算方法分別適用于負(fù)載輕重不同的場合。
現(xiàn)代交流電動機(jī)的高性能控制方式包括()。
?異步電動機(jī)變壓變頻調(diào)速中當(dāng)頻率較低時需要進(jìn)行低頻電壓補(bǔ)償,可能的原因在于()。
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行,若電動機(jī)突然失磁,則()。
轉(zhuǎn)速閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)不能夠有效抑制的擾動包括()。