A.機(jī)爐流量不匹配
B.主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大
C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速
D.中、低壓缸功率滯后
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A.減小速度變動(dòng)率
B.增大速度變動(dòng)率
C.上移靜態(tài)特性曲線
D.下移靜態(tài)特性曲線
A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速可以大于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在，使動(dòng)態(tài)超調(diào)量減小
C.速度變動(dòng)率δ越小，過渡時(shí)間越短
D.機(jī)組功率越大，甩負(fù)荷后超速的可能性越大
A.小于0.03%~0.05%
B.小于0.3%~0.5%
C.小于3%~5%
D.小于30%~50%
A.油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)
B.速度變動(dòng)率
C.中間容積時(shí)間常數(shù)
D.轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)
A.20MW
B.12MW
C.10MW
D.15MW
最新試題
亞臨界凝汽式汽輪機(jī)的低壓軸端會(huì)（）。
研究級(jí)組變工況時(shí)，當(dāng)工況變化前后都處于臨界工況時(shí)，級(jí)組流量與各級(jí)級(jí)前壓力（）。
研究噴嘴變工況時(shí)，當(dāng)初壓與背壓同時(shí)變化時(shí)，不考慮初溫影響，臨界流量與初壓（）。
對(duì)于弗留格爾公式，級(jí)組中的級(jí)數(shù)說法正確的是（）。
蒸汽通過軸封的熱力過程是（）。
葉片受到周期性外力作用時(shí)，葉片會(huì)偏離平衡位置，按照自振頻率振動(dòng)。
汽輪機(jī)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，利用（）的蓄存熱量快速響應(yīng)外界負(fù)荷。
凝汽式汽輪機(jī)中間級(jí)，忽略溫度變化，當(dāng)流量減小時(shí)，級(jí)的內(nèi)功率（）。
節(jié)流調(diào)節(jié)，具有以下（）特點(diǎn)。
中間再熱機(jī)組，單元制引起的調(diào)節(jié)系統(tǒng)問題有（）。