自動變速器在常規(guī)模式時的升檔車速大于動力模式時的升檔車速。

變速器的輸入軸通過（）殼體連接。

為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝（）

三軸式變速器輸入軸與（）結合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。

時滯試驗的目的是自動變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動的時間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。

甲技師說，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請問誰的說法是（）正確的。

失速試驗是指：自動變速器在D/R位時，踩住制動，同時將油門踩到底，此時，泵輪高速旋轉而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測得的發(fā)動機最高轉速為失速轉速。

電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器，2號車速傳感器為備用傳感器。

離合器正常工作時，離合器蓋通過（）傳給壓盤。

雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。