單項(xiàng)選擇題當(dāng)船型一定時(shí),風(fēng)力作用中心與風(fēng)舷角的關(guān)系是()。(a/L,a—風(fēng)力中心至船首的距離,L—船長(zhǎng))

A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性減小
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性增大
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小


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1.單項(xiàng)選擇題計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中,船舶所受的風(fēng)力值達(dá)到最大,此時(shí)的風(fēng)舷角是()。

A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為45º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右

3.單項(xiàng)選擇題計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中,其風(fēng)力系數(shù)最小值出現(xiàn)在風(fēng)舷角是()。

A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為45º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右

4.單項(xiàng)選擇題計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中,其風(fēng)力系數(shù)最大值出現(xiàn)在風(fēng)舷角是()。

A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為180º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右

5.單項(xiàng)選擇題計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中,其風(fēng)力系數(shù)與風(fēng)舷角的關(guān)系是()。

A.當(dāng)風(fēng)舷角為0º或180º時(shí),其風(fēng)力系數(shù)最小
B.當(dāng)風(fēng)舷角為90º時(shí),其風(fēng)力系數(shù)最大
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30º時(shí),其風(fēng)力系數(shù)較小
D.當(dāng)風(fēng)舷角為150º時(shí),其風(fēng)力系數(shù)為零

最新試題

關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶縱距越小,說(shuō)明舵效好。

題型:判斷題

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題