A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器設備過重
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A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C．盡量使用中部艙柜進行壓載
D．利用中部貨艙進行壓載
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用艙首尾的油水
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用首尾艙的油水
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器設備過重
最新試題
某輪航次貨運量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應分配（）t。
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是（）。
下列（）是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。
某輪垂線間長為120m，根據(jù)經(jīng)驗，則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為（）。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
大型尾機型船舶在空載時，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時應（）。
大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
船舶均勻裝載是指（）。
大型尾機型船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采取（）。