A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．使用中部貨艙和艙柜進(jìn)行壓載
D．除首部壓載外，應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
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A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過重
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過重
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．盡量使用中部艙柜進(jìn)行壓載
D．利用中部貨艙進(jìn)行壓載
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用艙首尾的油水
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用首尾艙的油水
最新試題
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
利用首尾平均吃水與中部?jī)擅嫫骄运啾容^的方法可以估算（）。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。