A．中部貨艙可多裝貨（下限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（下限）
B．中部貨艙可少裝貨（下限），首尾貨艙應(yīng)多裝貨（上限）
C．中部貨艙可多裝貨（上限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（下限）
D．中部貨艙可多裝貨（上限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（上限）
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A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A．中垂變形；0.05m
B．中拱變形；0.05m
C．中垂變形；0.10m
D．中拱變形；0.10m
A．中垂變形
B．中拱變形
C．無(wú)拱垂變形
D．不確定
A．中拱變形；0.05m
B．中拱變形；0.50m
C．中垂變形；0.50m
D．無(wú)拱垂變形；0.00m
A．0.15m
B．0.50m
C．0.10m
D．0.20m
最新試題
對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
船舶均勻裝載是指（）。
對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
船舶在波浪中航行時(shí)，若船長(zhǎng)等于波長(zhǎng)且船速等于波速，船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強(qiáng)度，應(yīng)采?。ǎ?。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上，位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶（）。