A．中垂變形
B．中拱變形
C．無拱垂變形
D．不確定
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A．中拱變形；0.05m
B．中拱變形；0.50m
C．中垂變形；0.50m
D．無拱垂變形；0.00m
A．0.15m
B．0.50m
C．0.10m
D．0.20m
A．船舶穩(wěn)性的大小
B．船舶裝貨量的多少
C．船舶中拱或中垂的程度
D．船舶排水量的變化量
A．應力超出縱向強度要求
B．應力達到縱向強度的極限值
C．滿足縱向強度要求，應力處于有利范圍
D．滿足縱向強度要求，應力處于允許范圍
A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險范圍
D．有利范圍
最新試題
某輪航次貨運量=11400t，全船貨艙總容積=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
中機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當減少貨物分配量的原因是（）。
某輪垂線間長為120m，根據(jù)經(jīng)驗，則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為（）。
中途港貨較多時應將其分別裝于幾個貨艙內(nèi)，其目的是（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
某輪航次貨運量=12500t，全船貨艙總容積=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應分配（）t。
大型尾機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當增加貨物分配量的原因是（）。
在船舶強度曲線圖上，位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶（）。
中機型船在滿載時，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時應（）。